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첫째, 단기적으로 하류터미널의 실효수요집약도를 크게 증가시키기 어렵다.

자동차 업계에서는 올 하반기 제조업 수출 물량이 감소세를 보였지만 내수 회복세에 힘입어 제조업 수출 물량이 소폭 감소하고 하락폭이 완만하지만, 가전업체의 생산 배급 정책이 큰 영향을 미쳤다.

둘째, 비수기 생산은 시장 자원의 방출 리듬에 영향을 미칩니다. 첫 번째 단계에서는 2021년 11월 15일부터 2021년 12월 31일까지 이 지역의 조강 생산량 감소 목표가 보장됩니다. 두 번째 단계 , 2022년 1월 1일부터 2022년 3월 15일까지 난방 시즌의 대기 오염 배출량 증가를 목표로 줄이기 위해 원칙적으로 해당 지역 철강 기업의 비수기 생산 비율은 작년 같은 기간 조강 생산량의 30% 이상. 많은 업계 관계자들은 이 정책이 이후 공급에 미치는 영향이 시장 기대치를 초과하고 2월 초에 시작되는 2022년 동계 올림픽, 철강 산업 공격의 방출을 억제할 대기 질에 대한 더 높은 요구 사항이 있을 것입니다.

Li Zhongshuang은 현재 조강 생산량 감소 상황에서 열연 및 냉간 압연 코일의 생산량이 계속 감소할 것으로 예상하며, 이는 또한 늦은 열연 및 냉간 압연 코일 시장 가격 하락을 어느 정도 억제할 수 있습니다.